近日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平给上海交通大学、西安交通大学、西南交通大学、北京交通大学全体师生回信，对学校发展提出殷切期望。

这四所交通大学根脉相连，今年共同迎来建校130周年。回望百年文脉，上海交通大学、西安交通大学的前身南洋公学，见证了中国高等教育从萌芽到成熟的铿锵足迹。四所百卅学府始终将“求实学、务实业”融入血脉。

本期“跟着档案看上海”，将与您共同翻开上海市档案馆馆藏档案，重温南洋肇始的初心与担当。

读档笔记

乱世兴学：南洋公学的诞生

甲午战败后，国势衰微，洋务派代表人物盛宣怀深感“实业与人才相表里”，决心兴学育才。1896年，盛宣怀向光绪帝上呈《请设学堂片》，提出在上海创办新式学堂的设想，由他督办的轮船招商局、电报局每年拨白银10万两作为办学经费。因地处长江口以南的通商巨埠上海，经费“半由商民所捐，半由官助”，故定名“南洋公学”（清代对国内沿海一带以长江为界，长江口以北称“北洋”，以南称“南洋”）。经过半年的筹备，1897年4月8日，南洋公学正式开学，这一天也成为交通大学沿用至今的校庆日。

 

 

盛公纪念碑碑文（上海市档案馆藏）

 

为了解决新式教育师资匮乏的问题，南洋公学首创师范院，招收学生40名，开创了中国近代师范教育的先河。随后相继设立外院（小学）、中院（中学）、上院（大学），形成了大、中、小学三级分层办学的体系。1905年，公学划归商部管辖，更名为商部上海高等实业学堂，此后学校从文科转向工程技术教育，先后增设铁路、电机、航海等专科。1906年改隶邮传部，易名为邮传部上海高等实业学堂。1911年辛亥革命爆发，学校改称南洋大学堂。1912年，学校更名为交通部上海工业专门学校。1921年，北洋政府交通总长叶恭绰将交通部所属上海工业专门学校、唐山工业专门学校、北京邮电学校和北京铁道管理学校合并组建交通大学，上海部分定名为交通大学上海学校，交通大学的校名由此确立。

百卅芳华：校园建筑中的文脉风骨

南洋公学设立之初，没有校舍，只能借徐家汇一处民房办学。1898年起，相继在徐家汇的东北边购入土地兴建校舍，奠定了现在上海交通大学徐汇校区的范围，也留下了一组镌刻着中国近代教育史与建筑史的经典建筑群。

当时的校园整体规划由时任南洋公学监院约翰·福开森（John Ferguson）负责。福开森引入英美学院式平面布局，采用方格路网、建筑围合的布局形式。中心是开阔的大草坪，四周建筑围合而建。当时通往学校只有一条土路，为了便于学校师生出行，福开森亲自出资规划修建了一条穿过法租界的马路，这条马路后来被命名为福开森路，也就是现在武康路（含部分淮海中路路段），成为上海近代城市发展史上的一段特殊印记。

 

20世纪30年代校园鸟瞰（上海市档案馆藏）

校门是人们对于大学的第一印象。南洋公学建校之初，并没有一个常规意义上的校门建筑。当时，徐家汇三条主要河道之一的李漎泾（俗称法华浜）流经学校门口，河上有一座桥连接校园和外界，称为校门桥。于是在桥头设立了一座四柱三门的木牌坊，明间门楣上写有校名。这座牌坊，无形中形成了一道特殊的精神边界——门外是动荡不安的乱世，门内是宁静求索的学府，成为一代学子的集体记忆。

 

设立于校门桥头的木牌坊（上海市档案馆藏）

木牌坊因年久失修逐渐损坏，1935年，学校建成现存的仿古宫殿式大门，这也是交大建筑群中唯一一座完全采用中国传统建筑形制的建筑。歇山顶搭配斗拱结构，朱红大门配汉白玉桥头灯柱，庄重典雅，尽显学府气度。这座中式校门与校园内西式建筑群遥相辉映，也体现了学校“中西合璧”的办学思想。

 

20世纪30年代后期的校门（上海市档案馆藏）

这座校门穿越百年沧桑，见证了诸多重大历史事件：1949年上海解放战役中，这里最早迎来中国人民解放军，成为解放军指挥解放上海战役的临时指挥所之一，留下了珍贵的红色印记。如今，这座校门已成为全国重点文物保护单位，依然矗立在上海交通大学徐汇校区，守护着百卅学府。

 

 

上海交大师生庆祝上海解放（上海市档案馆藏）

 

上海市军事管制委员会文高教字第一号令，组建交大校务委员会（上海市档案馆藏）

在交大早期建筑群里，工程馆可以说是在功能上最能体现其办学重点和理念的建筑。1930年，工程馆破土动工，聘请建筑大师邬达克担任设计。1931年底工程馆正式落成，建筑面积达一万多平方米，包含了工程教学的各种需求，可谓是当时上海乃至全国最现代化的工程实验大楼。

 

20世纪40年代的工程馆（上海市档案馆藏）

1933年，工程馆举行落成典礼，并在新建的工程馆举办了盛大的工业铁道展览会，参加展会的国内外厂商有240余家，展览会期间总计参观者达23万余人，平均每天2万余人来校参观，成为沪上一大盛事。

 

国立交通大学关于定期举行工业及铁道展览会请予参加给上海市公用局的函（上海市档案馆藏）

 

交通大学工业铁道展览会谢状（上海市档案馆藏）

值得一提的是，工铁展期间，交大师生在校园内自建了一条轻便小火车，小火车环绕校园，以图书馆为起点、校园口为终点，并搭建临时棚屋作为总站管理处兼售票处。人坐在车上，五六分钟便可尽览全校景物。小火车整体工程设计由交大杨培琫教授领导，土木工程学院三年级学生建筑施工，机械系学生负责驾驶，管理学院学生按照国内大铁路管理办法实施管理，设立“交大小铁路局”，实现了铁路的科学化管理。这一条小火车既为交大学生提供了实践场地，也为展览会增添了一道风景线。

1933年工业铁道展览会画册，左下角照片为展会期间交大小铁路局（上海市档案馆藏）
 

学史链接

《南洋周刊》是南洋公学学生分会于1919年7月创办的校刊，是中国学生界较早发行的刊物，孙中山、蒋梦麟、张謇、沈恩孚等名人为其题写刊名。1919年五四运动爆发后，南洋公学学生率先响应，成立南洋公学学生分会，成为上海学生联合会发起单位之一。在五四运动的高潮中，学校学生先后创办《南洋日刊》与《劳动界》。前者“唤醒同胞，以扶危局”，后者反映劳动人民生活状况。同年7月，两种刊物合并，《南洋周刊》正式创刊。

 

周刊内容以关注国家政治、社会民生为主，开设言论、时评、译述、纪事、调查、劳动界等栏目，既有对时局的深刻评析，也有青年学子对国家前途的思考与呐喊。《南洋周刊》创刊后始终是南洋公学最主要的学生言论阵地，曾因经费困难而一度停刊，1921年复办。1928年更名为《交大半月刊》，延续其精神血脉。在近代中国风起云涌的学生运动中，《南洋周刊》以其独立的思想锋芒和炽热的爱国情怀，成为上海学生界的一面旗帜。

 

《南洋周刊》封面（上海市档案馆藏）

 

 

 

资料来源：上海市档案馆馆藏档案、《南洋筑韵 上海交通大学历史建筑品读》《“黄金时代”的盛宴：1933年国立交通大学工业铁道展览会》

 

（转载自“档案春秋”微信公众号）